7日18时20分许，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，共造成47人死亡、34人因伤住院。经有关专家会同当地公安机关现场勘查发现，起火公交车轮胎正常、油箱完整，现场发现的助燃剂经检验为汽油，而该公交车使用的是柴油发动机，由此可排除安全生产事故。经初步认定，这是一起严重刑事案件，有关情况正在深入调查中。
吉林禽业一场莫名火灾，导致120名冤魂丧生，迄今仍一地余烬，真相残破，犹如断壁残垣。就在这种关口，突传厦门公交大火，47人葬身烈焰之中。一场场大火灼痛了国人，使人哀伤，更使人恐慌：做工可能死于非命，走在路上可能遭遇走路死，甚至坐公交也可能死于非命……哪里找得到安全感？
火灾迅猛，不能烧殁真相，据初步认定，厦门公交大火“是一起严重刑事案件”。任何屠戮，都不值得狂欢，而暴力指向手无寸铁的无辜庶民，更不能容忍。别若无其事，别麻木不仁，也别暗自冷笑，当魔鬼的屠刀乱舞时，谁也无法安然无恙，因为下一个受戕的对象可能是你。
厦门的这起公交事件，让人想起32年发生在厦门的一起公交爆炸案——1981年6月24日晚上7点50分，厦门斗西路与厦禾路附近一辆车号为13—30671的双节公交车发生剧烈爆炸。车上有100多名乘客，当场炸死29人，受伤84人，后来又有11人重伤不治身亡。许多尸体都被爆炸冲力抛出了车外，方圆100米内到处散落着遇难者的残肢。事后查明，制造这起爆炸案的黄可芬是一名劳教在逃人员，但由于黄被炸死，其真实动机无从探究，可能是报复社会，也可能是因为随身携带雷管炸药去炸鱼，结果炸弹不小心炸了。
还让人想起几年前的成都公交纵火案——2009年6月5日8时许，在四川省成都市三环路川陕立交桥进城方向下桥处，一辆9路公交汽车突发燃烧，造成乘客中27人死亡、74人受伤。当年7月2日该案告破，系故意放火案，犯罪嫌疑人张云良已当场死亡。
毋庸讳言，当前，公交已经成为城市居民最需要也常用的出行工具。但是，谁来保证公交安全？事实上，去年，即有厦门市民质疑厦门BRT：一旦车辆因超载而发生爆胎、因转弯太快而翻车、因气温太高而自燃……车厢里的人别说逃生，连挪身都不行！高架桥又是封闭的，一旦有事消防车、救护车从哪里上?依靠直升机空投?各个站点即使有备用器械又如何送达?更对BRT的配套建设提出了自己的看法：救生设施如何设计先不说，预防出事的细节先办好。（见6月8日金陵晚报）一语成谶，令人叹惋。
其实，从常识看，这种质疑再正常不过。且不说快速公交系统（Bus Rapid Transit 简称BRT），就是常规公交，通常乘客摩肩接踵，一旦出事，后果不堪设想；且不说发生常规事故，万一碰到有人纵火或像厦门此次公交事件中的人为因素，乘客必然在劫难逃。换言之，乘客只有等死或听天由命的份了。报道称，32年前的厦门公交爆炸案后，“大家都不敢坐双节公交车”，这次还有人敢坐快速公交吗？但不坐又怎么办？
每有安全事件发生，世人的第一反应就是吁求还原真相，公开真相。真相确实重要，但不能停留于发现真相，更应该有深层的追问。比如，如何积极善后，慰藉死伤者？再比如，如何避免类似事件发生？此外，受伤者中有一些高考考生，如何抚慰他们并解决他们的困境？一名受伤考生的家长称，“我的孩子今天才参加高考，明天是肯定没有办法接下去考了，不知道相关部门会不会再安排新一轮的考试。”如此等等，都需要化解。
今天上午九点半，厦门市就厦门公交车起火刑事案件召开新闻发布会，称“案件侦破情况已有所进展，将择机向社会公布有关情况”。呼吁尽快公开真相，更期待拿出有力有效的措施，修复业已支离破碎的安全系统，驱散公众心头的不安与不满。
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